مسافر گاڑیوں، کمرشل گاڑیوں، آف-روڈ (OTR) آلات، اور دو پہیوں والی گاڑیوں میں ریڈیل ٹائر ٹیکنالوجی کے بڑھتے ہوئے اختیار کے ساتھ، اندرونی ٹیوبوں کے استعمال میں مسلسل کمی واقع ہوئی ہے۔ فی الحال، ان کا استعمال زیادہ تر مارکیٹ کے مخصوص حصوں تک محدود ہے، جیسے کہ کچھ ہیوی-ڈیوٹی ٹرک ٹائر اور دو-پہیہ والے ٹائر۔ نتیجتاً، وسیع تر ٹائر انڈسٹری کے اندر بہت سے لوگوں کی نظر میں، اندرونی ٹیوب کے زمرے کو محض ایک "طاق طبقہ"-یا یہاں تک کہ "متروک پیداواری صلاحیت" کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔
تاہم، بہت سے لوگ یہ سمجھنے میں ناکام رہتے ہیں کہ اندرونی ٹیوب مارکیٹ بھی ٹائر انڈسٹری کے ذیلی-سیکٹرز میں سے ایک ہے جو مشرق وسطیٰ میں تنازعات کے نتیجے میں تیل کی بلند قیمتوں سے سب سے زیادہ متاثر ہوتا ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ بٹائل ربڑ-ٹائر کی اندرونی ٹیوبوں اور رم سٹرپس کے لیے ایک اہم خام مال-بہترین ہوا کی تنگی اور گرمی کے خلاف مزاحمت رکھتا ہے۔
تاہم، صرف پچھلے چند مہینوں میں، مشرقی چین کی مارکیٹ میں 1675N-بیوٹائل ربڑ کی مین اسٹریم گریڈ-کی قیمت میں "عمودی اضافہ" ہوا ہے۔
SCI99 (Zhuochuang Information) کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ فروری کے آخر میں اس کی قیمت تقریباً 15,100 یوآن فی ٹن سے 30 اپریل تک 33,000 یوآن فی ٹن تک پہنچ گئی - 118.5 فیصد کا حیران کن اضافہ۔
خام مال کی قیمتوں میں مؤثر طریقے سے دوگنا ہونے کے ساتھ، لاگتیں مینوفیکچررز کی برداشت کی حد سے کہیں زیادہ ہو گئی ہیں، جس سے قیمتوں میں اضافہ ایک ناگزیر ضرورت بن گیا ہے۔ بیرونی سپلائی-سائیڈ شاکس کے علاوہ، اندرونی ٹیوب انڈسٹری کو خود ساختی مخمصوں کا سامنا ہے۔ تجارتی اور مسافر گاڑیوں دونوں شعبوں میں تمام-سٹیل ریڈیل ٹائر اور ٹیوب لیس ٹائرز کو وسیع پیمانے پر اپنانے کے ساتھ، روایتی تعصب-پلائی ٹائروں اور اندرونی ٹیوبوں کے لیے مارکیٹ شیئر کو ایک چھوٹا سا مقام بنا دیا گیا ہے۔ سکڑتی ہوئی مارکیٹ کا مطلب ری سائیکلنگ کے لیے دستیاب اسکریپ ٹائروں کے حجم میں بھی کمی ہے۔ اگرچہ یہ ایک ٹینجینٹل کنکشن کی طرح لگتا ہے، اندرونی ٹیوب کی پیداوار میں بعض اوقات دوبارہ دعوی کردہ ربڑ کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے-اور سکریپ ٹائر اس مواد کے لیے ایک اہم ذریعہ کے طور پر کام کرتے ہیں۔ لاجسٹکس کے اخراجات اور ماحولیاتی ضوابط جیسے عوامل سے متاثر، سکریپ ٹائر ری سائیکلنگ چین کی کارکردگی کم ہو گئی ہے، اس طرح بعض قسم کے اندرونی ٹیوبوں کے لیے پیداواری لاگت میں پوشیدہ طور پر اضافہ ہو رہا ہے۔ مزید برآں، مقامی طور پر تیار کردہ اندرونی ٹیوبیں بیرون ملک مارکیٹوں میں بے پناہ مقبولیت سے لطف اندوز ہوتی ہیں۔ اگرچہ اندرونی ٹیوبوں کی مقامی مارکیٹ مسلسل سکڑتی جا رہی ہے، غیر ملکی مانگ مسلسل مضبوط ہے-خاص طور پر ترقی پذیر ممالک میں جہاں ٹائر ریڈیلائزیشن کی شرح ابھی زیادہ نہیں ہے۔
بہت سے گھریلو اندرونی ٹیوب فیکٹریوں کے پاس اس وقت سال کے دوسرے نصف میں برآمدی آرڈر بک کیے گئے ہیں۔ چونکہ پیداواری صلاحیت تیزی سے برآمدات کی طرف موڑ رہی ہے، مقامی مارکیٹ میں سپلائی-ڈیمانڈ بیلنس مزید متزلزل ہو گیا ہے، اور اس دباؤ میں سے کچھ گھریلو صنعت کی زنجیر میں پھوٹ پڑنے کا امکان ہے۔
